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伴隨“一帶一路”國家戰略的構建，華東六省一市作為經濟龍頭的帶動作用越發重要，其中安徽省的后發優勢逐漸顯現。擴大空中交通線、提升航運量已成為發展的現實需要。合肥駱崗國際機場建成于1977年，僅能同時停靠8架大中型飛機，已不能滿足日益增長的使用需求。

2013年5月正式建成通航的合肥新橋國際機場，共有27個機位，設計需求到2020年旅客吞吐量1100萬人次、貨郵吞吐量15萬噸，目前已成為安徽省的新航運樞紐。東方航空作為國際國內重要的航空公司，自機場尚未建成已開始準備入駐前的基礎設施建設。合肥新橋機場東航駐勤樓自2011年9月開工，2012年10月完工，并伴隨機場同時投入全面使用。該建筑承擔著重要的后勤保障任務，是東航駐勤人員在外工作生活的“家”。因此，東方航空在中央空調的選擇上提出了嚴格的要求：靈活便捷的操作系統；低負荷需求時穩定高效的運行；節能省電控制運行成本；美觀大方的室內外空間。

經過慎之又慎的多方比較，憑借KX6系列變頻多聯中央空調在綜合性能上的優勢和對三菱重工空調一直以來優秀業內口碑的信任，最終東方航空在該項目上與三菱重工空調結緣，兩家業界巨頭攜手合作。

KX6系列變頻多聯機搭載了三菱重工首創、多次獲得技術大獎的3D壓縮機。高壓縮比工作模式帶來更高效表現，充分滿足駐勤樓所需靜音運行及高效啟動的需求，保障駐勤人員及時、安靜的空調使用需要。

無論是低負荷啟動還是全功率運轉，憑借三菱重工空調3D壓縮機的高效工作，都能提供穩定的溫度輸出。KX6系列將中央空調室內機和室外機連接容量最高提升至200%，高水平的連接容量成為節能省電的可靠保障。

KX6系列機組擁有長達1000米的配管總長度，可滿足18米的超大室內機間高低差，同時室外機與室內機的垂直高低差最大可達90米，讓系統安裝更靈活便捷，完美匹配駐勤樓裝修環境。

獨有的SUPERLINK-II控制技術，將信號傳輸速度提升至原先的4倍，系統響應更快捷。可選擇有線遙控、無線遙控、中央控制器等3種控制方式，圖標界面易于掌握，滿足助勤人員多樣的使用需要。

小型輕量化機身不僅方便安裝、更減少室外機占地面積，統一整齊的外形可實現連貫的安裝。在三菱重工空調工程師的建議下，駐勤樓內部采用四向出風嵌頂室內機，確保空調設備高效節能，同時也保證了該工程室內空間的美觀大方。

KX6系列獨有的“黑匣子”數據存儲裝置，能自動存儲故障停機前最多30分鐘的運行數據，在外機無法啟動的情況下，為檢修人員分析、解決故障帶來諸多操作方便。

正是憑借多方位的領先優勢，三菱重工空調才贏得了東方航空的全面信任。KX6系列機組自2012年投入合肥新橋機場東航駐勤樓使用以來，目前機組運轉情況良好，深得客戶好評。